1)
Valg af dirigent: Det blev Svend Erik Frederiksen

2)
Formandens beretning, ved Knud Skov Rasmussen:

Årsberetning 2006
for
Veterantogsforeningen ”Amtsbanerne på Als”
E Kleinbahn
på Nordborghus.

Vi kan se tilbage på et år, hvor vi for første gang har måttet se en negativ udvikling i medlemstallet. 18 medlemmer har sagt farvel og nej til at støtte arbejdet med genetableringen af E Kleinbahn. Årsagen skal vel findes i det faktum, at vi ikke har kunnet fremvise noget synligt bevis i årets løb på, at der er gang i dette projekt. Der er jo desværre ikke lagt én eneste meter skinne, ikke foretaget ét eneste spadestik til remise eller station, og der står ikke et lokomotiv som synlige beviser på aktivitet, og der har ikke været skrevet mange linier i aviserne om os året igennem ud over omtalen omkring Nordals Vinen. Heldigvis har vi dog indenfor de seneste 8 dage fået 5 nye medlemmer.

Det lyder vel såre pessimistisk i andre folks øren, og selvom vi har refereret alt om aktiviteterne på medlemsmøderne, på Hjemmesiden og pr. post, så er det tilsyneladende især på arbejdsholdet og i bestyrelsen, at sagerne ser noget anderledes ud, og her er optimismen stadig høj. Nu er der nok nogen som vil spørge om, hvorfor vi ikke har meldt dét ud til pressen? Det skyldes, at vi ikke kunne gøre det, uden at vi derved foregreb tingenes udvikling og måske kom til at støde nogle personer. Det lader jeg nu ligge og vil nu koncentrere mig om det positive i året, der er gået.

Først lidt om økonomien:
Den bedste nyhed er, at det nye storkommunale byråd har blåstemplet vores projekt ved at øge den sum på 500.000 kr., som Nordborg byråd bevilgede for et års tid siden til jordkøb, til 700.000 kr. Desuden bliver der nu udarbejdet lokalplan for hele strækningen fra Nordborg til Danfoss Universe, og en sags-behandler er udpeget i forvaltningen. På tirsdag mødes jeg blandt andre med vedkommende og med den medarbejder, der har tilsynet med natur og miljø. Vi skal da trave langs hele tracé’en fra Karholm Skov til Danfoss Universe.

Som nogen sikkert kan huske, fik vi Alssund Prisen sidste år på 10.000 kr. af Andelskassen Alssund. Derudover har Fabrikant Mads Clausens Fond ydet et bidrag på 50.000 kr. og Sydbank Fonden et bidrag på 10.000 kr. Fra Nordborg kommune fik vi et tilskud på 6.000 kr. til hjælp til fremstilling af vores dræsineringridnings bane i anledning af Kulturnat 2006, så hen over året 2006 fik vi i alt 76.000 kr. til at arbejde med.
Af øvrige indtægter, udover kontingenter, har vi ved medlemsaktiviteter tjent penge til foreningen med dræsineringridningerne og ved Kulturnatten. Desuden har vi solgt øl / vand og pølser ved et par lejligheder i samarbejde med Kvickly og Nordborg på Toppen, og det gav tilsammen ca. 3.000 kr. (Her vil jeg lige i parentes indskyde en kraftig opfordring til alle medlemmer om at drikke rigelig med Nordals Vin i årets løb og bruge den til gaver, for vi får jo en kr. til foreningen pr. solgt flaske, og dem er der 5000 af.)
Vi har i øvrigt meldt os til Foreningernes dag lørdag den 5. maj ved Kvickly. Hertil skal vi bruge tre – fire frivillige.

En indtægt på næsten 80.000 kr. kunne lyde af meget i manges øren, men det er meget dyrt at etablere sig med maskiner, værktøj, til materialer til godsvognen, som vi restaurerer og til dræsinerne. Det har vist sig, at det er næsten umuligt at købe brugt, originalt tilbehør til smalsporede vogne, så derfor har vi måttet lade mange ting fremstille, som f.eks. vognfjedrene, og de var dyre. Desuden er vi ved at få støbt hjul, som vi selv skal afdreje sammen med aksler og lejekasser.

BaneDanmark har foræret os 12 krydsmærker fra den nedlagte Lemvig / Viborg bane til vejovergange, og vi har købt ca. 80 meter rillespor fra Aabenraa Havn, netop nok til de 4 veje og 2 stier, vi krydser. Transporten af disse tunge effekter er også en meget stor post på vores budget, og når vi nu i år intensiverer opkøb af skinner, skal vi bruge rigtig mange penge til det.
Ud over de 4 dræsiner, vi er ved at fremstille efter gamle tegninger, har vi fået lovning på et par skinnecykler, som skal ændres til smalspor fra normalspor.
Fra Danfoss har vi også fået en god, mindre fræsemaskine, som vi har taget i brug.
Nu vi er ved økonomien, så må jeg lige bemærke, at det store arbejde med fondsansøgninger de to studerende ved Odense Uni, Birgit og Melina, lagde i deres eksamensprojekt, desværre ikke gav så meget som en krone i kassen.
Vi søgte sammen med dem hos JL Fondet, Brdr. Hartmanns Fond, Wilhelm Bangs Fond og endelig A.P.Møller Fonden. Med de gav os yderligere en række andre fonde, som nu skal hjemsøges. Det var udelukkende til Remisen, vi søgte disse fonde.

Efterfølgende har vi haft besøg af de to ejere af firmaet PB Byg Aps i Nyborg, som har specialiseret sig i restaurering og nybygning af bindingsværkshuse, og de er meget interesserede i netop remisen, da det er en meget usædvanlig bygning. De har nu afgivet et overslag, som er meget attraktiv for os.
Ved åbningen af Østerlund Parken havde jeg en kort samtale med Randi ????, som har stor indflydelse på, hvad Realdania giver penge til, og hun sagde, at sådan et byggeri netop var af den slags, de gav penge til. Vi måtte imidlertid ikke foretage os noget inden ansøgning, og det skulle i øvrigt være synligt, at vores projekt blev til noget, så jeg skulle mene, at det alt i alt har ret gode udsigter.
Det ser noget vanskeligere ud med hensyn til at få det originale, gamle damp-lokomotiv hjem fra Polen, hvor det står og ruster ude foran jernbanemuseet i Gryfice. Trods breve til og personlig samtale med direktøren for samtlige jernbanemuseer i Polen, har det været omsonst. Men – der var nu en lille åbning i sagen, for jeg havde lejlighed til at tale med Kulturminister Brian Mikkelsen for nylig, og jeg spurgte, om det var muligt, at han øvede sin indflydelse i kraft af sin stilling? Det kunne jo også være, at Danmark havde noget at bytte med? I hvert fald lovede han at se på sagen og lade en embedsmand arbejde med det, men efter 14 dage sendte han et brev, hvori han beklagede, at han ikke så sig i stand til at hjælpe os.

I dagene 24. –26. juni var Hans Meyer, Niels Peter og jeg på en tur (pr. jern-bane, selvfølgelig) til Neeresheim i området Ulm – Stuttgart for at se på et metersporet diesellokomotiv og for at købe detaildele til vores vogn. Alt var aftalt i forvejen med ham, som næsten ejede den to km. lange bane, men, da vi kom derned, viste det sig, at han ikke havde omtalt årsagen til vores besøg til banens formand, og han ville aldeles ikke sælge noget som helst!! Han havde i øvrigt også lovet os indkvartering på et familiehotel til 45 Euro pr. nat, men da vi kom, var der, på grund af fodbold mesterskaberne, kun plads på et andet hotel til 81 Euro pr. nat!! Vi fik en gratis tur med deres bane og ellers kun lamperøg. Nå – det har vi lært noget af.

Som nævnt deltog vi i tre lokale ringridninger med vores dræsinebane, og det var helt sikkert første gang i verdenshistorien, at dræsineringridning fandt sted, og det var da også meget populært blandt børnene.
Vi regner også med at deltage i Søby og Nordborg ringridning i år. Frivillige til afviklingen kan melde sig til os. Jeg kan da også afsløre, at det landskendte orkester ”Dræsinebanden” har givet tilsagn om at deltage i åbningen af den første etape af banen. Her må jeg lige indskyde, at Andreas Nielsen er min nevø!

Deltagelsen i Vejle Dampfestival 2006 med Simon Moos´ Waterloo damp-traktor blev desværre ikke til noget, da det ikke viste sig muligt at få lokomobilen transporteret frem og tilbage. Vi har nu aftalt at låne den ud til Hjerl Hede Friluftsmuseum fra maj til den 27. august, for museets eget lokomobil er til en stor reparation. Det betyder så, at vi ikke kan deltage i Flensburger Dampf Rundum i år, men vi bliver holdt skadesløs af museet.
To dage efter lukning på Hjerl Hede skal vi deltage i 4 dage i Maritim Festival i Sønderborg og derefter ved veteranmotorudstillingen på Cristinesminde Teglværks museum.

Godsvognen er ved at tage form, næsten alle detaildele i undervognen er færdige. Vi mangler egentlig ”bare” som nævnt hjul, aksler og lejer samt bremser, træktøj og puffer. Alt er boltet sammen, men nu skal alle samlinger varmnittes. Vi har lånt en luftnittehammer, kompressorer har vi, og på en studietur til Langeskov på Fyn besøgte vi en dampentusiast, som nu har smedet 150 stk. ½” nitter til os. Vi har nu, hvad vi skal bruge af 10 - 12 og 16 mm nitter. Vi arbejder også på at fremstille en hydraulisk nittemaskine efter at have set en i Langeskov og senere en hos Kolding Lokomotiv Klub i Lunder-skov.

For at opnå tilladelser til idriftsætning af banen har vi nu udarbejdet et sæt reglementer, som skal godkendes af vores tilskikkede tilsynsførende Hans Meyer i Ålborg og Tage Andersen i Trafikstyrelsen. Jørn Skrydstrup og jeg har afsluttet dette arbejde, og dermed har vi udarbejdet en komplet håndbog, som indeholder: Sikrings – Drifts –og Uheldsreglementer samt Strækningsinstruks, Uddannelseshåndbog, Personalefortegnelse og endelig Logbøger for lokomoti-ver, motorvogne og vognfortegnelser.
Det lyder umiddelbart af meget, at vi allerede nu har skullet tage stilling til f.eks. personale og dettes stillingsbeskrivelser og tilhørende uddannelser, men sådan er reglerne.

Hos Sikringsstyrelsen har vi også fået godkendt en tilsynsførende for selve banen, både trace og overbygning (med dette menes sveller, skinner, overgange og jordarbejde m.m.) Det er den lokale jernbane entrepenør Michael Rasmussen, Havnbjerg, der driver firmaet Danish Rail Technics. Han skal sammen med Sloth Møller udarbejde detailplaner for banens forløb og opbygning.

Jeg blev kontaktet af en slægtning til købmand Lorenz Henrik Hansen i Kastvrå. Han var en ægte jernbaneentusiast, som siden barndommen havde samlet en mængde skriftligt materiale om især de sønderjyske smalspors-baner, og havde da også i 1982 udgivet den meget fine og udførlige bog: ”Aabenraa Amts Jernbaner 1899 – 1926”. Han havde også efterladt et næsten færdigt manuskript til hans næste bog ”Amtsbanerne på Als 1898 – 1933”. Han døde imidlertid for 11 år siden. Enken Marie Hansen og hendes voksne børn er nu enige om, at hvis vi var interesserede, måtte vi overtage manus til udgivelse, og det arbejder vi på nu og er ved at danne et litteraturudvalg, og vi søger også midler til bogens udgivelse.

Vores hjemmeside har haft over 7000 besøgende siden vi har fået besøgstal-lene registreret. Jeg vil her opfordre medlemmerne til at sende Webmaster Povl billeder og tekster, som egner sig til at blive offentliggjort på hjemme-siden.

I det forløbne år har der været afholdt 9 medlemsmøder og 8 bestyrelses-møder. Derudover har der været 15 møder med andre instanser, og vi har deltaget i 10 arrangementer, bl.a. udstillinger, så vi har ikke ligget på den lade side og ikke at forglemme den vellykkede klubudflugt, vi havde Skærtorsdag med 26 medlemmer til Marslev og Jernbanemuseet i Odense.

Om fremtiden er det jo svært at sige noget konkret, men vi håber virkeligt, at jordkøbene med tilhørende skøder bliver afsluttede indenfor det næste halve år, så vi kan begynde at lægge skinner på stationsområdet, så folk kan se, at der er gang i projektet. Hvis vi så yderligere kan begynde på remisen, vil der være et meget synligt bevis på vores eksistens, og det trænger vi til for bl.a. at vende medlemstallet og få nye yngre medlemmer, der er parate til at tage fat på arbejdet.

Knud Skov Rasmussen
Formand.

Formandens beretning blev enstemmigt vedtaget.

3)
Regnskabet blev fremlagt ved kassereren Evald Bak Sørensen: